公司的不满，不过还好，最近京城又在规划其他的地铁项目。
而且这次可不止是一条线，而是涉及好几条线路，所以很多人都已经摩拳擦掌，准备是大展身手呢。
李逸帆这样的家伙，有实力，有背景，打算来这里分一杯羹也不为过。
这年头谁都知道，这样的市政工程项目最赚钱，尤其是这地铁这样的项目，一公里修下来就要上亿的成本，反正最后都是市政府买单，而且京城市政府，可不像其他的市政府，这里的市政府可是不会赖账的。
所以和京城市政府打交道，可比和地方政府打交道好得多，所以很多生意人，这时候都是想着搭上这条线呢。
如果这个小家伙，要是有意进军这个项目的话，自己伸手拉他一把，倒也不为过，虽然表面上所，这地铁经营管理，和他们铁路部没多大关系，最后都会划归到市政府的手下。
可是难道就真的一点关系都没有吗？那肯定是不可能的，就算某些公司拿到了某条线的建设工程，可是最后落到真正的施工建设阶段，还不得落入到他们铁路部的某些建设公司的手里。
毕竟真正的承建这样的地铁项目，有很多公司根本就没有那样的资质和能力，技术，所以就算拿到了项目承建计划，最后也得把项目的实际建设转包出去，而一般最后都会转包到他们铁路建设局的手里。
毕竟在国内建设这样的轨道交通项目，还得说是他们铁路建设局这边，最有经验，最有实力。
而其他的小公司根本就做不来，充其量也就是能做一下挖洞之类的最基础的土石方工程。
至于真正的铺轨，分段路基建设，设置管控程序什么的，都离不开他们铁路建设局。
其实像这样的项目，完全都可以直接承包给他们铁路部来建设，但是一来是为了避嫌，毕竟项目是属于地方的，二来之所以中间会增加那么一个二道贩子，其实大家都是心知肚明，就是为了给某些关系户门赚钱的。
所以对外而言，如果说地铁这样的城建项目和他们铁路部没什么关系，那不过是说最后在建成方面的管理运营方面，但是如果你说真的一点瓜葛都没有，那根本就不可能。
毕竟那些铺轨，管理等项目，在国内还得交给他们来做，而如果你想要请外国公司进来的话，在国内这样的环境下，那根本就是不可能的。
所以他王部长，但凡要是想要插手这样的项目，只要和当地的主管官员打一声招呼，人家那是必须得给他面子。
要不然惹恼了他，到时候在施工的时候，打一声招呼，给你拖上几拖，一年干完的给你干两年，你市政府这边都受不了。
想要不用他们，那根本有不可能，所以市政府那边必须得给他这个面子。
所以王部长才会这样问李逸帆，
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