飞机制造厂只能够叹气一番。
星海西飞不仅仅从院校招人然后自己培养，从其他飞机制造厂里面挖人，也不遗余力的。
留在其他厂里面没事干，来不如来星海西飞，在这里最少各种研发项目多到干不完那种。
新舟700才刚刚上天，星海西飞就同时立项了两个项目，新舟900和新舟c190。
新舟900是90100座喷气式飞机，属于支线客机的行列。
而新舟c190是190座喷气式飞机，是干线飞机。
同时的立项搞两款飞机，再加上还在研发的新舟700和鲲鹏，星海西飞的研发任务可有些重。
敢如此搞，也是因为星海西飞有了足够多的人才积累和技术积累。
当然了，最为重要的是资金。
有钱才能够如此搞。
除了民用飞机的研发，星海西飞在军用飞机上面的研发也没有放弃。
无论军用飞机还是民用飞机，在技术上面是能够实现通用的；比如说在飞机材料领域，新型航空材料就能够两用。
“在研发人员的生活保障这块，一定得要做好！”
对于研发进行指导？
韩松林没那个水平，他能够做的，就是在研发保障这块做好。
孙志行自然清楚韩松林对研发人员的重要，在开会的时候，韩松林多次的强调研发人员对整个星海集团的重要性。
星海集团能够不断的发展壮大，就是因为有着强大的研发团队。
这是星海集团面对一切挑战的底气所在。
星海集团这么多年时间对研发的重视，也吸引到大量有志于科研的人加入到星海集团。
“老板放心，在对研发人员的生活保障这块，是整个星海西飞最为重要的事项之一。”
韩松林又是关心起另外一件事情今年的珠海航展！
珠海航展从1996年开始举办到今年已经第五届，在国际上面的影响力也不断的提高，成为世界五大航展之一。
吸引了国内外不少的航空航天企业来参展。
对于航展，中央也相当的重视，前几届的时候，基本上都有领导来出席。
这可不仅仅是航展那么简单，也是一次华国航空航天装备的展示平台。
“今年我们将会以星飞150，鲲鹏，新舟700为主要展示。另外还会带上新舟900和新舟c19的模型参展。”
韩松林：“珠海航展是一个不错的平台，希望在航展上面，能够签下一些新舟700的订单。”
孙志行自然清楚订单对于星海西飞的重要性。
如果星海西飞一直都不赚钱，星海集团就得要一直的进行投入。
这对于家大业大的星海集团来说，也会感觉到压力的。
韩松林对于其他国家购买星飞150不太抱什么太大期望。
因为星飞150这飞机，能够买得起的国家不会买。
全是和米国有关系的，人家能够允许采购星飞150？
开玩笑呢。
这种大型飞机的交易，背后都有着各种利益纠葛，不是简单的商业交易。
所以韩松林希望主推的是新舟700。
有着星飞150打底，相信那些公司对于新舟700有信心才对。
毕竟连星飞150这样子的大飞机都能够造，新舟700这样子的支线客机还搞不定？
这可就有些不太科学的样子。
韩松林和孙志行一起登上一架专门为珠海航展准备的新舟700飞机。
在设计上面，新舟700一直都在强调人性化！
“在飞行阶段，新舟700机舱中部噪音只有72分贝，不会影响旅客的乘坐体验。”
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