的同志感兴趣就好……三年内能够完成试飞定型吗?”
王晓东:“如果能够保证经费,应该差不多。”
陈耕心里就有数了:只要这个H6技术验证机能够坚持三年,三年后,海湾战争一爆发、一结束,到时候看到了B52在现代高科技条件下的战争当中的表现,就算西飞想要将这个飞机下马都不可能了:给你钱!必须给老子把这个飞机搞起来!搞不起来都不行!
倒是王晓东,忍不住抱怨起了陈耕:“陈先生,你们那个90千牛级别推力的发动机,到底什么时候开始搞啊?”
商飞的“tay”MK650系列发动机的“魔改”技术路线没有刻意对外公布,但也没有刻意隐藏,王晓东一直都是知道这条“魔改”技术路线的人,这一点陈耕是知道的,但这家伙在这个时候发的这个牢骚,还是让陈耕很好奇。
“空军的同志在知道了你们那个MK650发动机的油耗之后,一直想把现在的涡喷-8给换成涡扇,可发动机的推力也差的太多了,”说到这,王晓东忍不住抱怨道:“空军的同志不好意思去找你,就一个劲的在我耳朵边唠叨,这都跟我说过不知道多少回了。”
陈耕听的哈哈大笑:“那你让他们来找我啊……话说回来,我们现在连引进的基础版本的MK650-8C都没完全掌握呢,想要90千牛级别的发动机,至少还要再等个七八年。”
说起来也是无奈,从“tay”MK650-8C的第一批资料开始移交算起,时间这都已经过去好几年了,但受限于国内精密加工工业和材料工业的限制,商飞集团的“tay”650-8C发动机的国产化率依旧不足100%,还有差不多8%的材料和毛坯件需要从罗尔斯·罗伊斯公司进口,按照现有进度,要解决这之后、同时也是最难的8%,即便是一切顺利也差不多还需要2年左右的时间。
或许有人要问了,罗尔斯·罗伊斯都手把手的、尽心尽力的教你了,都好几年了,你怎么还不会?你是没用心学还是你笨?
这真不是笨不笨的问题,学习以及掌握总要有个循序渐进的过程——擀皮、包饺子看上去很简单吧?看上去无非就是非常简单的一捏、一攥而已,可你问问那些会包饺子的同学,当初他们从开始学到真正学会包一个漂亮的饺子,用了多长时间?
王晓东笑着摇头,有些话他不好解释的太多,毕竟陈耕的身份还是有点敏感,岔开话题向陈耕问道:“对了,跟你一起来的那个美国老板是怎么回事?”
“你说的是罗宾逊先生?”陈耕诧异的道:“他怎么了?”
王晓东笑着道:“也没什么大不了的事,就是这段时间不少同志都在躲着这位罗宾逊先生。”
明白了!
因为
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