是,陈耕这么晚还给自己打电话,不仅仅只是为了给自己说这个事吧?
的确不是。
不等郭文祥开口询问,陈耕就主动说道:“郭先生,我是这么想的,接下来我那个飞机拆解公司也马上要开始动工建设,在保证哈飞厂、成发厂的既定工作和项目不受影响的前提下,根本抽不出这么多人手,所以我是这么想的。”
“好的好的,您说,我听着呢。”郭文祥频频点头,完全没有一点一部之长的气概,反倒谦虚的像个小学生。
“我们自己留用60个名额,剩下的40个名额交给你们分配……”
陈耕为什么向福克公司要这么多名额?
目的就在这里,送人情。
福克公司的规模、体量虽然远远不能与波音、空客、麦道乃至洛克希德(在洛克希德公司的最后一款民用飞机:L1011“三星”关闭之前,洛克希德公司的民用飞机项目还是很厉害的)相提并论,但也是有着几十年大型民用飞机、尤其是大型喷气式民航飞机开发经验的企业,这个参与到福克公司全新一代F28民航飞机设计当中去的机会,是华夏近距离了解和接触西方先进民用航空工业设计理念、经验和技术的绝佳机会,搁在以前,这种好事根本是想都不敢去想!
在保证企业日常运转和研发工作的正常进行的情况下,哈飞厂、成发厂提供不了这么多专家、工程师和设计师参与到这个项目里面。
只是,自己用不了这么多的名额没关系,西飞呢?成飞呢?沈飞呢?陕飞呢?甚至于二线的昌飞、洪都厂、贵飞呢?
对于国内的航空工业来说,这个参与到具有国际先进水平的大型民用航空器的研发、设计过程当中的学习机会,实在是太难得、太宝贵了,尤其是西飞,他们的运7在刚刚过去的7月份刚刚完成设计定型,下一步就要适航取证,如果有这么一个跟福克公司学习的机会,对于他们接下来改进运气、开发运七的新型号,意义之大,再怎么形容都不为过。
“谢谢!谢谢!”
果然,郭文祥激动的厉害,不等陈耕说完就一叠声的向陈耕表示感谢,100名额陈耕居然只留下了60个,把剩下的40个名额交给航空工业部?郭文祥心里实在是太激动了:“陈先生,国内的情况你也知道,客气的话我就不好说了,总之……我代表华夏的航空工业谢谢您!”
“不用客气,”陈耕说道:“不过呢,为了避免麻烦,其他单位协调好了名单之后,最好将这些同志的组织关系都先调入我们公司,到时候以我们公司员工的名义去荷兰,这样能省不少麻烦,您看这样成不成?”
这有什么不成的?郭文祥立刻点头:“没问题!就按您说的这个来办。”
“那好,那就这么说定了,”陈耕笑道:“好了,郭先生,这么晚就不打扰您休息了,回头我去华夏的时候咱们再聊。”
“好的好的……”
一直到挂了电话,郭文祥才意识到一个问题:自始至终,陈耕都没说他在给出了这么大的好处之后想要得到些什么。
意识到这一点,郭文祥忍不住苦笑起来:这个人情,航空工业部乃至华夏政府都欠大了。
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