……”
把陈耕的这番话反过来理解,基本上就是“这种廉价的产品根本就不适合美国,所以我才不错”的意思,孙寿彭和程兴明都有些尴尬。
可尴尬的同时,两人也不得不承认陈耕的话确实有道理,以美国的经济水平、人均财富水平,既然人家的汽车普及率都可以达到每个家庭拥有超过一辆汽车了,怎么可能会发展这种七八个人挤在一起的小车?
以美国市场为根本的费尔南德斯公司,确实没有必要生产这么一款车。
另外也能听的出来,陈耕先生似乎是对嘉陵厂对他能力的怀疑有些不满,程兴明和孙寿彭两人都有些尴尬。
不过,尴尬是尴尬了点,只要能解决掉自己心中的疑问,尴尬一点算得了什么?做工作,尤其是招商引资、填饱几千口人的肚皮,没有点儿唾面自干的勇气怎么行?更别说是一点点的尴尬了。
程兴明就当是没听出来陈耕话里面些微的不满,一脸开心的连连点头:“陈先生说的有道理,是我们想的差了,您别介意……我还有个问题,您公司里有合用的发动机和变速箱吗?您刚刚说日本铃木汽车的那个‘carry’用的是一台双缸的543CC发动机和一台三缸797CC发动机,是不是这种微型单厢车都是使用的这种小排量发动机?我们是不是还得从其他公司引进相应的发动机和变速箱?”
知道程兴明为什么会有这么一问,陈耕摆摆手:“不用,我们公司虽然没有合用的变速箱,不过问题不大,把我们公司现在的一款1.8升排量的直列四缸汽油机砍掉两个缸,就是一台900CC的直列双缸发动机,能输出超过50马力的动力,足够用了。至于变速箱,我会为这台发动机设计一台4速的手动变速箱。”
直接将1.8的直列四缸发动机砍掉两个缸,然后拿给嘉陵厂用?
听着陈耕的语气轻松的就像是在说“我去菜园子里拔两个萝卜,回家炸萝卜丸子吃”的样子,程兴明和孙寿彭同时咽了口唾沫!
这件事很难吗?
说不难其实一点都不难,这是各大主机厂最常用的手段:
比如狼堡,将保时捷上用的V10发动机砍掉了两个缸,就变成了途锐上的那台4.2的V8;
比如菲亚特集团,他们把法拉利用的V12发动机砍掉了4个缸,就成了玛莎拉蒂总裁上的那台4.2的V8;
甚至还有更狠的,比如本田,他们将“GK5超跑”飞度上的那台1.5升排量的“地球梦”发动机直接砍成两半,把其中的一半拾掇拾掇,就成了本田NC750X和NC750F摩托车的那台750CC的发动机。
但对于还处于模仿、几乎没有任何自主研发能力的国内内燃机企业和主机厂来说,这已经不是难不难的问题了,这是难于上青天的问题!
以至于一听说陈耕这个“简单粗暴”的操作方式,两人立刻对陈耕的费尔南德斯公司心生敬畏:他们的技术实力太强了,比国内的汽车制造厂和发动机制造厂强出来不知道多少倍,已经到了信手拈来的大师级的程度了。
“孙厂长,程总工,两位现在还有什么问题?”看着不停的咽口水的程兴明和孙寿彭两人,陈耕慢悠悠的问道。
“没了。”孙寿彭和程兴明同时摇头。
陈耕:“很好,既然两位没有问题了,那咱们是不是应该谈一下具体的合作模式了?”
具体的合作模式?
对啊,两人这才反应过来:双方应该以一个什么样的方式进行合作?这确实需要好好谈谈。
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PS:我争取今天写2章,12点之前再来一章。
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