日军的王牌飞行员山下七郎大尉的101号战机和中国空军战火梁鸿云的233号战机之间也进入了凶险的平飞剪刀机动角逐。
旗鼓相当!
二人都抢不到有利阵位改出,都没有办法摆脱剪刀机动,只能这样纠缠下去,现在就看谁先出错,就看谁能熬住。
空战中的所谓剪刀机动,是两架战机在追逐中不断交叉的战术动作。
造成这种战术动作的原因是两架战机之间的航向大致相当,且相互间难以构成有利的射击条件,导致双方不断争夺有利事态所致。
剪刀机动,并非单独的、单机的战术机动,更多是由于战机在转弯、接近过程中,双方破坏对方战位而造成的局面。
做剪刀机动的双方,体能消耗极大,必须不断操作战机加速转弯,从而弥补飞行高度上的损失。
这个时候,谁的战机处于低位,谁就处于挨打的局面,占高位的战机有机会改出,瞬间俯冲,做出打击。
如果双方战斗机都不能取得有利阵位,或是摆脱不了对方剪刀机动纠缠的情况下,双方会被迫一直进行剪刀机动。
剪刀机动,就是一个不死不休的双机战术机动。
剪刀机动首先考验的是飞行员的体力和意志,谁的体力下降的厉害拉不动飞机操纵杆,谁就会在机动中败北,被敌方咬住尾巴。
二战期间,所有飞机都没有助力器,操纵杆全部凭飞行员用力量前推或者后拉,在做剪刀机动时,对于飞行员体力的消耗巨大,体力稍差一点的飞行员,几个大弯过后,两只胳膊就再也没有力气拉动操纵杆,结局,只有被对方击落。
剪刀机动,对双方战机的考验也是全方位的。
由于剪刀机动没有直线飞行,所以对战机的消耗更是巨大。
剪刀机动,在很大程度上可以判断出两款战机的优劣!
就像是两辆载货汽车一直在向上爬坡,由于坡度变陡,汽车的速度在不停下降,到最后,先熄火,爬不动的汽车就算败北。
而在空中,最后没有动力攀爬的战机就只有死路一条,要么是失速,要么是空中熄火,这两种情况无论出现哪一种,对飞行员来说都是绝路。
剪刀机动,是对战机和人的意志力的绝对考验。
飞行员没有好的体力,在做剪刀机动时控制不住操纵杆,再好的飞机在他手里也是白搭。
飞行员很优秀,但是没有好的战机,在做机动时败北,也是九死一生。
说简单点,就是谁的战机先掉到维持飞行所需的速度极限,谁就会被咬住。
很多战机在飞剪刀机动到了极致状态时会失速无法控制。
还有的战机在失速前突然晃动机身,改盘旋机动为平飞,避免失速,这样的结果就是,失速避免了,但也被对手咬住,再也甩不掉,被对方开火击落。
所以,剪刀机动最消耗
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