领域,还是水泥领域,甚至其他关于大基建计划中的配套领域,都开始执行产业整合的思路。
也就是说,通过产业整合,做大做强几家具有代表性的企业,这样虽然企业数量减少了,但是企业规模更大了,实力更强了,抵御风险的能力也更强了。
特别是赵一为这些企业提供的技术和资金,为他们成为世界型大型企业提供了非常有利的条件,只要管理层不脑残,实现这个目标绝对是没有任何问题的。
人力资源公司招募过来的千帆船运公司的面试人员,经过赵一一番面试之后,由孙和出任公司总裁一直,而其他几位也被赵一留了下来,出任公司副总裁。
至于千帆船运公司的总部,赵一打算放到青岛,青岛拥有比较优良的港口条件,也是我国重要的港口城市,也符合赵一一贯的地域经济平衡战略。
随后,赵一给孙和交代了一些事情,首先就是需要他们亲自打造出来一直矿石运输船队,同时还要兼顾其他的运输船只队伍。
于此同时,也需要他们和华夏国际石化公司接洽,将这家公司旗下的油轮也接手过来,今后有千帆船运公司来负责他们的石油天然气运输任务。
这个决定还是秉持着专业化的事情交给专业公司来做,华夏国际石化公司还是老老实实加强本领域的技术底蕴和业务能力,至于无关紧要的原料运输,就交由千帆船运公司来就行了。
赵一首批就拨付给千帆船运公司500亿元的运作资金,这笔资金主要是用来采购大批各种类型的运输船只,同时也是用来在全世界投资港口建设。
如果真的达到了这两个目标,都成为全球顶级巨头,这500亿元的初期投资还不一定够用,至于今后能发展到什么程度,还是需要他们管理团队的努力了。
像这种纯运营的行业,赵一可以发挥的空间并不大,只能是在资本上面进行支持,而技术上面,则是让海燕船舶公司尽量延迟对外售卖先进船只的时间,优先供应给千帆船运公司船只了。
而手握这么一大笔资金的千帆船运公司,前期肯定是会占满海燕船舶公司的造船产能,想要对外出售船只,估计需要至少等到一年以后,甚至更长。
虽然海燕船舶公司还在不停的建设新的船坞,但是现在他们除了商业造船之外,还有一些船坞需要让给华夏军事工业公司使用,用来建造海军战舰。
所以能够让海燕船舶公司使用的船坞,一年的大约最多提供800多万吨的造船能力,虽然相比起前几年,可以说是跨越了好几个台阶。
但是相比起我国前世的造船能力,还是略显不足,这倒不是说技术上的问题,而是说造船总量上面还存在很大的差距。
就拿2017年的数据来说,我国半年的造船总
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